作为一个P人，如果和爱做计划的人一起旅行，我就一切随和、啥都好。
如果一个人旅行…通常就头天晚上考虑明天做什么。倒时差起得很早的时候，那么早上起来现想也是有的。
由于懒散，我尽可能减少那些需要提前预订到几点几分的节目，以免给自己压力。只有真爱，比如某些展览、餐厅、音乐会。。。才会不情不愿地提前订，但也不会每天都订满，一趟旅行有1-2个也就差不多了。最喜欢的就是溜达着溜达着到了，到了哪儿，现场补订。也许会有偶遇之惊喜。
虽然无目的无规划，但行动起来还蛮高效的。我特别擅长看地图和做路线规划，所以一天下来，往往也算是可以又吃又玩又体验了。偶尔出现过在京都一天走了三万步的“状况”，我也不想啊。主要还是因为倒时差，四点多就睁眼无事，闲得无聊，手画了京都几十个庙的位置地图，标注开关门时间（还有一些禅宗门派源流的fact），顺手网上约了建仁寺抄经。
天蒙蒙亮我就出门、坐着头班公共汽车去拜庙了。。。一直到看完花间小径的表演、半夜才回来。好在一路去哪儿都是临时起意，所以没有觉得很赶，也就走下来了。连看演出都是七点多散步去找饭辙时，偶然撞上，现场决定买了九点半的票。
好，铺垫这么多，说明就要“但是”了。
但是，旅行的高光往往不在于这种仿佛“一切尽在掌握”的自得，而是在一切都完美、临到末了、出其不意的乱子说来就来的那一刻。
第一次去京都，我一个人旅行。本来想着在京都两天、东京两天。因为我提前不做任何攻略嘛。。。。早上东京下飞机，新干线中午到京都，小逛半天之后，当晚就边吃饭边看看明天去做啥。一看，坏了，不够玩的，当下就准备四天都在京都待着了。决定干脆最后一天下午新干线回东京，不出地铁站，直接换成田快线去机场。
这四天的京都漫步堪称完美，前三天且不说，该吃该玩该逛的——参拜画押集了一本——只说最后一天早上吧。我去了南禅寺参拜。阴天的清晨有点潮湿的泥土味，从庙里出来，开始下微雨。山门外走了一会儿，雨下大了。南禅寺还稍微有点偏，好在山路上迎面开来一辆出租车。坐出租车回到三十三间堂和京都博物馆（京都出租车比东京便宜好多）。参观好了，才过中午。雨已经停了。我回到酒店取箱子。到了火车站，还有半个多小时买便当、零食。提前十五钟到站台（敲黑板），上了车，摆好行李，找到我的座位，坐好。这才叫算无遗策、满心欢喜。
不一会儿，来了一个小哥儿，说，这是他的座位。我拿出票来看确认座位号没错。他点头哈腰说，不，不是这趟车…
只能怪自己成年以后就再也没坐过高铁吧，对火车的经验还停留在绿皮年代。我哪里想得到，高铁/新干线如此高效，像地铁一样….说来就来。我、我提前十五分钟到站台，我、我哪里想得到，这趟车竟然不是我的车，而是前面的那趟车。
所幸我这个位子的票卖了，不然我美美地坐上几小时，都不知道坐到哪里去了。
连忙拉起行李要下车，车启动了。我到了东京是要直接去机场的…这可如何是好。一位列车员经过，我向他求助。语言不通，他拿google翻译跟我对话，让我稍安勿躁，他来想办法。
他带我回到列车员室。狭小的空间，他站在里面，转都转不开，点头哈腰地打电话。我拖着行李在过道等。过一会儿，他出来了，不疾不徐地说，这趟车比较慢，而且是去北陆的。我。。。。。。
他说，可以在名古屋下车。原本的车是快车，一会儿就会呼啸而过，肯定赶不上了。
我。。。。。
他说，可以改到后面一班名古屋到东京的新干线。
他说算算时间，说，虽然紧张，但应该可以赶上飞机。（点头哈腰）
（我心说，就是不能再出乱子了。）
列车员帮我把下班火车的班次、时间、站台誊写在一张纸上，数字、中文夹杂，再三叮嘱我再坐火车一定要看清楚标识。这趟车很空，他在头等车厢给我安排了座位。我坐下后，仍然惊魂未定，忘了刷手机，一直盯着窗外。到了名古屋，列车员特意过来提醒我下车。
我格外谨慎地看站台、查车次。顺利换乘。换乘好的这班车并不是我原先订的车，自然也没有预订的座位。列车员看了上个列车员的手写条子，着手帮我安排座位。
她拽着我的箱子，我们走过一个个车厢。这趟车很满。我想起，之前那班车，我还特意订了靠窗的位置，为了看富士山，现在也没戏了。
总算有个乘客独自坐在那里，列车员轻轻拍他、小声问，可不可以让我坐进去。他揉揉睡眼，没有往里挪，而是站起身来，让我坐进去。
一路都在高度紧张中，生怕再坐错车，现在总算踏实下来。长出一口气，片刻就累得睡着了。根本顾不上我坐在哪边、能不能看富士山。睡了一阵，猛醒过来，一抬眼，硕大无朋的富士山就在眼前。
这一眼，看到富士山，就是这次旅行的最高光时刻。我对着富士山，打开了我的火车便当。
（就是这张。当时手机拍下的，生图直出。）
图片来自One Kayak
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